Crée en 1956, le Service central de protection contre les rayonnements ionisants (SCPRI) dispose dès sa création de moyens mobiles d’intervention en cas d’accident nucléaire. Au début des années 1980, le SCPRI commande une voiture rail à la SCNF dans l’optique de réaliser des mesures spectrométriques à très grande échelle et avec une cadence de contrôle de 5000 personnes par jour. Inaugurée après l’accident nucléaire de Tchernobyl, dont les suites ont fortement impacté l’image du SCPRI, la voiture rail devient un enjeu de communication, symbole des moyens importants mis en oeuvre pour intervenir en cas d’accident et ainsi rassurer les populations. Accompagné de l’archiviste Camille Bouchain, Michaël Mangeon s’est plongé dans les archives de l’IRSN pour en savoir plus sur l’histoire de cette voiture rail. Raphaël Bô, du Laboratoire d'évaluation de la dose interne (LEDI) de l’IRSN, a permis de retrouver de nombreux documents et photos et a fourni une aide précieuse pour appréhender techniquement ce sujet. Pour analyser ces documents d’archive, nous réaliserons dans un premier temps un récit de la genèse de cette voiture rail, en mobilisant le contexte et les enjeux liés aux moyens mobiles d’intervention du SCPRI. Dans un second temps, nous mettrons en lumière la communication autour d’elle dans le contexte de l’après Tchernobyl. Enfin, nous proposerons une description de la vie de cette voiture rail, de son exploitation jusqu’à sa réforme en 2017, avant de conclure sur les héritages de cette histoire et les moyens mobiles actuels de l’IRSN.